Vanne papillon à siège élastomère

Tous les actionneurs manuels, électriques et pneumatiques Bray se montent directement sur le S31U, sans qu'aucun support ne soit nécessaire.

Une bague robuste en acétal sans corrosion absorbe la poussée latérale de l'actionneur.

L'anneau de retenue de l'axe et les anneaux en C brevetés empêche le désinstallation involontaire de l'axe pendant le service sur le terrain.

La conception d'emboîtement (rainure et languette) du siège élastomère de Bray offre un couple plus faible que de nombreuses vannes sur le marché aujourd'hui et assure un isolement complet des fluides véhiculés de tous les composants de la vanne (à l'exception du disque) via un système entièrement encastré. Le siège comporte un joint torique tangentiel moulé qui élimine tout besoin de joints d'étanchéité de bride.

Ces joints empêchent les fluides de la ligne d'entrer en contact avec l'axe ou le corps. Le joint primaire est obtenu par un assemblage serré du siège moulé à plat avec le moyeu du disque. Le joint secondaire est obtenu car le diamètre de l'axe est plus grand que le diamètre de l'alésage de l'axe du siège.

Un col allongé permet d'isoler la tuyauterie et facilite l'accès pour le montage.

Configuration de la bride monobloc à oreilles, avec un choix de fonte ductile/acier au carbone avec revêtement en polyester ou bronze d'aluminium au nickel sans revêtement. Tous les corps peuvent être percés pour être compatibles avec les normes ASME 125/150, PN10/16 ou d'autres normes internationales de brides.

L'axe supérieur et inférieur haute résistance comporte une connexion d'entraînement de disque en double D à tolérance serrée. Cela élimine l'exposition des composants de retenue de l'axe au fluide véhiculé, et permet un démontage facile à des fins d'entretien, à la différence des vis à disque et des goupilles coniques.

Le moulage est usiné de façon sphérique et poli à la main pour permettre une étanchéité absolue en fermeture, un couple minimum et une meilleure durée de vie du siège.