Vanne papillon à siège élastomère Série 31U de Bray International https://www.bray.com/images/default-source/products/resilientseatedvalves/s31u/s31u_homehero_3-color-min.jpg?sfvrsn=e088ba51_4

Vanne papillon à siège élastomère

Série 31U

Plage de tailles
50 – 300 mm (2 – 12 po)
Plage de températures
18 °C à 100 °C (-0 °F à 212 °F)
Pressions nominales
20 bar (285 psi)

Spécifications

Vanne papillon à siège élastomère - Série 31U

Plage de tailles
50 – 300 mm (2 – 12 po)
Matériaux du corps
Fonte ductile, acier au carbone, bronze d'aluminium au nickel
Plage de températures
18 °C à 100 °C (-0 °F à 212 °F)
Matériaux d'axe
Acier inoxydable, acier inoxydable 17-4PH, Monel K500
Pressions nominales
20 bar (285 psi)
Matériaux du siège
BUNA-N lié
Classification de l'étanchéité
Étanche à la bulle, bidirectionnelle
Matériaux du disque
Acier inoxydable 316, Monel K500, bronze d'aluminium au nickel
Type de corps
Corps à oreilles
Perçage de bride
PN10, PN16, PN25, ASME Classe 150
Norme d’essai
API 598, EN 12266-1
Certifications
D.O.T. 54
Face-à-face
API 609 Catégorie A, EN 558 Séries 20
Applications
Service bout de ligne industriel et maritime à haute pression,
Protection contre les incendies à terre et en mer

Caractéristiques et avantages

La vanne papillon à siège élastomère Série 31U de Bray est spécialement conçue pour la protection contre les incendies à terre et en mer où la certification D.O.T. 54 (département du commerce international britannique) s'applique. La série 31U est conçue pour résister à des vitesses et des pressions de ligne élevées.
Caractéristiques Vanne papillon à siège élastomère Série 31U

  • A. Conception modulable

    Tous les actionneurs manuels, électriques et pneumatiques Bray se montent directement sur le S31U, sans qu'aucun support ne soit nécessaire.

  • B. Coussinet d'axe

    Une bague robuste en acétal sans corrosion absorbe la poussée latérale de l'actionneur.

  • C. Joint d'axe

    L'anneau de retenue de l'axe et les anneaux en C brevetés empêche le retrait involontaire de l'axe pendant le service sur le terrain.

  • D. Conception du siège

    La conception d'emboîtement (rainure et languette) du siège élastomère de Bray offre un couple plus faible que de nombreuses vannes sur le marché aujourd'hui et assure un isolement complet des fluides véhiculés de tous les composants de la vanne (à l'exception du disque) via un système entièrement encastré. Le siège comporte un joint torique tangentiel moulé qui élimine tout besoin de joints d'étanchéité de bride.

  • E. Joints primaires et secondaires

    Ces joints empêchent les fluides de la ligne d'entrer en contact avec l'axe ou le corps. Le joint primaire est obtenu par un assemblage serré du siège moulé à plat avec le moyeu du disque. Le joint secondaire est obtenu car le diamètre de l'axe est plus grand que le diamètre de l'alésage de l'axe du siège.

  • F. Col

    Un col allongé permet d'isoler la tuyauterie et facilite l'accès pour le montage.

  • G. Corps

    Configuration de la bride monobloc à oreilles, avec un choix de fonte ductile/acier au carbone avec revêtement en polyester ou bronze d'aluminium au nickel sans revêtement. Tous les corps peuvent être percés pour être compatibles avec les normes ASME 125/150, PN10/16 ou d'autres normes internationales de brides.

  • H. Axe

    L'axe supérieur et inférieur haute résistance comporte une connexion d'entraînement de disque en double D à tolérance serrée. Cela élimine l'exposition des composants de retenue de l'axe au fluide véhiculé, et permet un démontage facile à des fins d'entretien, à la différence des vis à disque et des goupilles coniques.

  • I. Disque

    Le moulage est usiné de façon sphérique et poli à la main pour permettre une étanchéité absolue en fermeture, un couple minimum et une meilleure durée de vie du siège.

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