Vanne papillon à siège élastomère S31H Bray International https://www.bray.com/images/default-source/products/resilientseatedvalves/s31h/s31h_homehero_2min.jpg?sfvrsn=9fbc9ac8_6

Vanne papillon à siège élastomère

Série 31H

Plage de tailles
50 – 500 mm (2 – 20 po)
Plage de températures
-29 °C à 121 °C (-20 °F à 250 °F)
Pressions nominales
16 bar (250 psi)

Spécifications

Vanne papillon à siège élastomère – Série 31H

Plage de tailles
50 – 500 mm (2 – 20 po)
Matériaux du corps
Fonte, fonte ductile
Plage de températures
-29 °C à 121 °C (-20 °F à 250 °F)
Matériaux d'axe
Acier inoxydable 416
Pressions nominales
16 bar (250 psi)
Matériaux du siège
EPDM lié, BUNA-N lié
Classification de l'étanchéité
Étanche à la bulle, bidirectionnelle
Matériaux du disque
Fonte ductile avec revêtement en Nylon 11, bronze d'aluminium, acier inoxydable
Type de corps
Corps à oreilles
Norme d’essai
MSS SP-61, API 598, EN 12266-1
Certifications
CE/PED, NSF-61, SIL
Face-à-face
MSS SP-67, API 609 Catégorie A, EN 558 Série 20
Applications
Haute pression, CVC, service bout de ligne

Caractéristiques et avantages

La vanne papillon à siège élastomère à oreilles Série 31H est percée et taraudée selon les normes ASME Classe 125/150 et les brides PN16. La conception monobloc de l'axe, durable et très résistante, repose sur une connexion fiable entre le disque interne et l'axe.

Les vannes de la série 31H assurent une étanchéité primaire et secondaire entre le disque et le siège, ainsi qu'entre l'axe et le siège, garantissant ainsi l'encapsulation totale du fluide véhiculé sans fuite externe.

ASSEMBLAGE DE RETENUE DE L'AXE : l'axe est retenu dans le corps au moyen d'un anneau de retenue unique en acier inoxydable Spirolox®, une rondelle de butée et deux anneaux en C, fabriqués en laiton de série, ou en acier inoxydable sur demande.

COUSSINET D'AXE : une bague robuste en acétal sans corrosion absorbe la poussée latérale de l'actionneur.

JOINT D'AXE : la conception du joint à double coupelle en « U » est auto-réglable et assure une étanchéité optimale dans les deux sens.

JOINTS PRIMAIRES ET SECONDAIRES : ces joints empêchent les fluides de la ligne d'entrer en contact avec l'axe ou le corps. Le joint principal est obtenu par un assemblage serré du siège moulé à plat avec le moyeu du disque. Le joint secondaire est obtenu car le diamètre de l'axe est plus grand que le diamètre de l'alésage de l'axe du siège.

CORPS : monobloc sans brides ou à oreilles  Revêtement en polyester pour une excellente résistance à la corrosion. Le revêtement en nylon 11 est disponible en option.

SIÈGE : la conception à rainure et à languette du siège  fournit un isolement complet du fluide vis-à-vis du corps. Le siège comporte également un joint torique moulé qui élimine l'utilisation de joints d'étanchéité de bride.

DISQUE : la moulure est usinée de façon sphérique et polie à la main pour procurer une étanchéité absolue en fermeture, un couple minimum et une meilleure durée de vie du siège. Le revêtement en nylon élastomère 11 de Bray est livré en série.

AXE : la connexion de précision en double D entre le disque et l'axe entraîne le disque sans besoin de vis ni de goupilles. La connexion en double D à tolérance serrée qui entraîne le disque de la vanne est une caractéristique exclusive de cette vanne Bray. Pour démonter l'axe Bray, il suffit simplement de retirer l'axe du disque.


Demander un devis

Sélectionner une option

En cliquant sur le bouton « Soumettre », vous acceptez les conditions d'utilisation et la politique de confidentialité de Bray International.