Les vannes papillon à siège élastomère sans brides Série 30 et à oreilles Série 31 de Bray présentent un corps monobloc à axe traversant à haute résistance avec une connexion interne entre le disque et l'axe.
Les séries 30/31 sont conçues pour garantir une étanchéité absolue en fermeture bidirectionnelle et un isolement du fluide par rapport à l'axe et au corps de la vanne.
Disponible dans une large gamme de matériaux de siège élastomère et de disque pour une multitude d'applications, nos vannes papillon Séries 30/31 sont facilement automatisables pour une commande ouvert-fermé ou modulante.
Vanne papillon à siège élastomère
Séries 30/31
Plage de tailles
NPS 2 à 20/DN 50 à 500
NPS 14 à 20/DN 350 à 500
NPS 14 à 20/DN 350 à 500
Plage de températures
-29 °C à 204 °C (-20 °F à 400 °F)
Pression de fonctionnement maximum autorisée
12 bar (175 psi)
10 bar (150 psi)
10 bar (150 psi)
Caractéristiques
Vanne papillon à siège élastomère – Séries 30/31
Plage de tailles
NPS 2 à 20/DN 50 à 500
NPS 14 à 20/DN 350 à 500
NPS 14 à 20/DN 350 à 500
Matériaux du corps
Fonte, fonte ductile, acier au carbone, aluminium
Plage de températures
-29 °C à 204 °C (-20 °F à 400 °F)
Matériaux d'axe
Acier inoxydable, Monel K500
Pression de fonctionnement maximum autorisée
12 bar (175 psi)
10 bar (150 psi)
10 bar (150 psi)
Matériaux du siège
BUNA-N, EPDM, FKM, polyuréthane
Classification de l'étanchéité
Étanche à la bulle, bidirectionnelle
Matériaux du disque
Fonte ductile avec revêtement en Nylon 11, bronze d'aluminium, acier inoxydable, Hastelloy®, fonte ductile avec revêtement en Halar®
Type de corps
Entre-brides, à oreilles
Norme de conception
MSS SP-67, API 609, Catégorie A
Perçage de bride
ASME B16,10 Classe 125, ASME B16,50 Classe 150, EN 1092 PN 10, 16
Norme d’essai
MSS SP-61, API 598, EN 12266-1
Certifications
ABS, ATEX, Bureau Veritas, CRN, DNV, FDA 21 CFR 177.1550, NSF 61/372, PED, PE(S)R
Face-à-face
MSS SP-67, API 609, Catégorie A, EN 558
applications
Eau potable, eaux usées, eau de mer, CVC
Caractéristiques et avantages
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A. Assemblage de retenue de l'axe
L'axe est retenu dans le corps au moyen d'un anneau de retenue unique en acier inoxydable Spirolox®, une rondelle de butée et deux anneaux en C, fabriqués en laiton de série, ou en acier inoxydable sur demande. L'anneau de retenue peut être facilement retiré avec un outil à main standard. L'assemblage de retenue de l'axe empêche le désinstallation involontaire de l'axe pendant le service sur le terrain.
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B. Coussinet d'axe
La douille en acétal non corrosive et résistante absorbe la poussée latérale de l'actionneur.
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C. Joint d'axe
La conception du joint à double coupelle en « U » est auto-ajustable et assure une étanchéité positive dans les deux sens.
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D. Col
Un col allongé permet d'accommoder une isolation de tuyauterie de 2 po et permet un accès facile pour le montage des actionneurs.
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E. Disque
La moulure est usinée de façon sphérique et polie à la main pour procurer une étanchéité absolue en fermeture, un couple minimum et une meilleure durée de vie du siège.
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F. Corps
Monobloc sans brides ou à oreilles. Revêtement en polyester pour une excellente résistance à la corrosion. Le revêtement en nylon 11 est disponible en option.
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G. Joints primaires et secondaires
Ces joints empêchent les fluides de la ligne d'entrer en contact avec l'axe ou le corps. Le joint primaire est obtenu par un assemblage serré du siège moulé à plat avec le moyeu du disque. Le joint secondaire est obtenu car le diamètre de l'axe est plus grand que le diamètre de l'alésage de l'axe du siège.
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H. Axe
La connexion de précision en double D entre le disque et l'axe entraîne le disque sans besoin de vis ni de goupilles. La connexion en double D à tolérance serrée qui entraîne le disque de la vanne est une caractéristique exclusive de cette vanne Bray. Pour démonter l'axe Bray, il suffit simplement de retirer l'axe du disque.
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I. Siège
La conception à rainure et à languette du siège permet de réduire le couple et fournit un isolement complet du fluide vis-à-vis du corps. Le siège comporte également un joint torique moulé qui élimine l'utilisation de joints d'étanchéité de bride.